分享到
订阅车之讯
当前位置:车讯网 > 资讯 > 业界 > 行业新闻 > 正文

油品升级 “涨价”不是唯一出路

2013年09月25日 16:22 来源:网易汽车
作者:
我要评论(0) 我要关注

  成品油提质升级,为了体现优质优价,进行合理涨价,似乎是理所应当。再者,油品升级,势必会增加生产成本,油企为了保住利润,通过涨价化解成本,也是必然的选择。问题是,保证油品质量合格,以此减少对大气的污染,是炼油企业本应承担的社会责任,理应在环境保护中“挑大梁?#20445;?#20027;动承担更多的技改成本,而不是通过涨价,让消费者承担70%的成本,向消费者转嫁环保责任。

  事实上,治理环境污染,首先是政府的主要职责,因此,对于油企实施技改,成品油提质升级,政府有关部门不能?#29615;?#21495;施令,更应该在政策上给予大力支?#37073;?#32473;油企减压,比如对成品油提质升级进行财政补贴。但是,正如国家发改委价格司相关负责人所分析的:“国家税收是全部纳税人的钱,如果油品升级成本全部由政府给予补贴,则是用全体纳税人的钱补贴少数的汽车拥有者。”这显然有失公平。

  然而,既然谈到了税收,就不得不提中国现行的高税率了。众所周知,各国根据不同的国情,对油价征收的税率也不同,对于这个事实,发改委却只字不提。目前国内汽油征收的税率大约为30%,而按美国能源署?#22242;分?#33021;源机构的数据显示,美国的税率大约为13%。可见,中国的高油价,部分原因在于高税收。为了调节国家和油企之间的利益分配,我国开征石油特别收益金,并按规定会返还四成给企业,而另一部分则用于补贴受到油价上涨影响的弱势群体与公益性行业,可是补贴民生并未公开。即便是补贴了消费者,最终消费者还是将补贴拱手交给了油企。可见,不应再让消费者为环境污染买单。

  如此看来,成品油提质升级,减少对大气的污染,并非是仅有“涨价”一条路可走的。在财政补贴不可行的情况下,政府可以考虑对成品油减少税收,让利于炼油企业,支持企业大刀阔斧地进行技改,不断提高油品质量。这样,也避免了油企一门心思靠涨价化解成本,将环保责任转嫁给消费者。

  当然,降多少税合适,消费者是否要为油品升级买单,前提都是我们要搞清油品升级所需的成本以及油价的成本组成。油品升级成本能够实现账本透明,不仅仅可以公平划分油企、国家、消费者所应承担的责任,更有利于制定合理的成品油定价机制。

关键词: 涨价 - 油品质量 - 消费者 - 技改 - 成品油定价 - 炼油企业 - 提质 - 收益金 - 高油价
责任编辑:海纳
更多>>

论坛精选内容

迟到的?#25329;?#40065;XV2.0选购记

首先得先追朔到选车过程,选车真是个纠结的事情...[更多]

2013BMW M体验日报道

M体验日,顾名?#23478;澹?#23601;是全程体验BMW M系车,M3、M5、M6...[更多]

塔什干棉农vs吉达
西部边境APP .绑定dota2账号和电竞账号 2978招财鞭炮技巧 英超狼队vs曼城 中国体彩排列三走势 娱乐平台注册送 最快北京pk10开奖结果 2018以太币趋势 四川金7乐当日开奖查绚 捕鱼大人 英超曼联最新消息 四川11选5图表走势 无错六肖中特50斯 天天酷跑新神宠2018 传奇霸业腾讯法师攻略 热血传奇单机版